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为2.3秒尽职敬责的人

作者:张驰  来源:临海新闻网  时间:2018年06月07日

  在临海,许多因酒驾醉驾、交通违章甚至违法肇事而被处理的人,对这位80后交警许银军一定不会陌生。在很多人眼里,许银军是一个“认真的人”“讲规矩的人”,更是一个“让人不得不心服口服的人”。

  自2002年1月正式从警以来,许银军几乎做遍了交警行当里的每一样工作。而每一次的转岗,也多少有点临危受命的味道。就拿最近的这次转岗来说吧,多年来,“交通要畅、事故要降”已成为社会的热议话题。为了妥善解决这对尖锐矛盾,唯有依托科技支撑,强化交通系统建设。正是在这样的大背景下,许银军于当年10月从大洋中队来到了科技中队,担任副中队长。

  刚到中队的那阵子,许银军经常自己开着车、拿着记事本、带上信号灯分布图,到市区各交通路口实地了解情况。他告诉我,通常来说,一个四相位(双向往来加左拐右转)的道口,红绿灯总配时不会超过150秒,在相位配时上,流量大的通道,通过的时长会多留一些。但一方长了,另一方势必也会长起来。别小看这短短的150秒,要做到各相位合理分配,却有着很深的学问。

  不熟悉许银军的人,不会知道他每日所承受的工作量到底有多大。每年,全市电子警察抓拍违法嫌疑的图片多达几百万张,但并不是每条抓拍的记录都要录入进行处罚,许银军和他同事还有一项重要任务就是在这些图片中将符合规定的图片筛选出来并进行录入。为了提高电子警察准确性,他还要不断地分析抓拍的图片,对电子警察的参数设置进行经常性优化。同时,每天还会有很多市民对被抓拍的违法情节有异议,也常有人来向他面对面咨询或是申诉,他还得耐下心来,详细向来客进行分析,并对他们进行一番交通安全的宣传。

  2016年杭州G20峰会期间,许银军因技术过硬、作风扎实被选派到杭州参加警卫工作,他所在的岗位属于西湖大道核心区的最后一道屏障之一。在为期45天的紧张备战与前后三天的实战阶段,他受到的苦与累自不必说,在同事中,他还是唯一一位没有接受过家属看望的交警。其时,他可爱的女儿已经七岁了。有一天,女儿实在想爸爸了,便哭着在微博上写了一篇《我想爸爸了》的日记:“我要好久看不到我的帅老爸了,等他回来,我都读二年级了……”为了安慰女儿,许银军在她的微博下留了一句话:“爸爸一定会出色完成任务,你要为爸爸感到自豪。”这就是G20峰会下交警父女的别样浓情。期间,也正逢一生疼爱他的奶奶病逝,家族里天南海北的亲人都回临海奔丧了,唯独只有他谨记“100-1=0”的警训,毅然坚守在岗位。正是凭着这份对工作的执着与热爱,多年来,许银军受到省市各级嘉奖的荣誉多达17项,其中,最高荣誉便是公安部记二等功一次。

  都说交警是一堵墙,只要有他们在,违法与非正义就会被永远挡在墙外。是的,尽管许银军的身材并不高大,甚至还略显瘦弱,然而,在我眼里,他这堵“墙”同样也伟岸而厚实。趁着与他交流的机会,我询问他的理想与忧虑。他说,做交警,最理想的工作状态就是:看到的每一条道路都是标准的、畅通的;见到的每一位行人的交通意识都是符合法定秩序的;交警的装备是齐全的、工作环境是安全的……但是,就临海目前的情况来说,离这样的理想状态还有很大的一段距离。就拿市区的崇和路、中山路来说,与20年前相比,路还是这样的路,捉襟见肘,而车却在数量与种类上呈井喷式增加,加上交通参与者的行为与意识提升的速度都还差强人意,所以,精细化的管理仍然任重道远,加大惩罚与整治的力度一刻也不能放松。

  说到违法处罚,许银军是这样理解的。处罚是无奈之举,也是促进交通意识普遍提升的一种必要手段。纵容少部分交通意识淡薄、综合素质低下的人,就意味着对绝大多数人的生命和财产安全不负责。交通意识是一个顽症,需要一项一项地推进,就像查酒驾一样,通过集中整治,现在“开车不饮酒,喝酒不开车”的意识终于深入人心。接下来,对在斑马线不礼让行人、开车途中接拨手机等违法行为还会逐项加大处罚力度。同时,在违法处理上,对借证扣分、买卖分数的行为也将从严整治。


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