1月26日，在头门港区进港航道一期工程施工现场，4艘自航耙吸式挖泥船正在海上加紧作业，船员在驾驶室操纵绞车，将耙头沉入海底。不多时，泥浆就被吸入泥舱，待泥舱全部装满，挖泥船就驶向10多公里外的区域开底抛泥。

　　“春节我们也在全力抢进度，这个项目工期紧，疏浚量大，共要疏浚800余万立方米。前几天碰上寒潮，还要停工避风，120多名船员只在正月初一休息一天就返岗了，每天都是24小时连续作业。”天津港航工程有限公司高级工程师、项目经理王思邈介绍。

　　据悉，该工程是头门港口岸开放的重要配套基础设施之一，总投资3.04亿元，航道全长24.1公里，可满足5万—7万吨散货船通航条件，已列入交通运输部水运“十四五”规划和浙江省水运发展“十四五”规划。

　　去年以来，临海市突出临海而立、向海图强，向港口开放新时代全速迈进：“义新欧”中欧班列“台州号”在头门港站首发，并设立外贸集装箱提箱点；头门港—宁波舟山港集装箱内支线开通，临海正式进入“港口集装箱运输时代”；台州综合保税区顺利通过台州市级验收，正在申报国家验收；2022年全年货物作业量921万吨，同比增长51%，创历史新高。

　　“2023年，我们将提速推进头门港区三期、上岛铁路等基建项目，建成头门港国际物流中心、铁路物流园等项目，开通水泥、煤炭等多条国际航线，实现口岸开放，力争港口吞吐量突破1200万吨、集装箱航线吞吐量突破1万标箱。”台州湾经济技术开发区管委会港口发展局副局长何可说。

　　(原载1月27日《台州日报》第1版，台传媒记者卢靖愉)