8月31日中午，12500DWT甲醇双燃料化学品兼油船“MTT茵雅号”上水仪式在临海举行。该船实现中船动力集团自主研发的320型甲醇双燃料中速主机在全球远洋船舶的首次应用，标志着国产船舶动力装备国产化、绿色化取得新进展，进一步擦亮了台州绿色船舶建造产业名片。

　　当天中午11时33分，汽笛长鸣，“MTT茵雅号”平稳驶入江面，溅起层层浪花。这艘国际无限航区船舶由临海市回浦船舶修造有限公司建造，总长130米，型深11.8米，载重量1.25万吨。

　　“中船动力集团下属中船动力研究院自主研发的第一台320型甲醇双燃料机，就用到了这条船上。”临海市回浦船舶修造有限公司总经理方海萍介绍。

　　该船配备不锈钢内胆舱体，采用甲醇双燃料动力系统，可在清洁能源与传统燃油之间灵活切换，有效削减硫氧化物、氮氧化物及温室气体排放，满足严苛的国际海事环保标准。相较于普通船舶，甲醇双燃料系统、不锈钢内胆焊接工艺对建造精度、安全防护要求极高，建造难度远超常规油化船。

　　“甲醇双燃料船舶不只是更换主机，整套甲醇供应、安全报警、救生消防系统都要满足国际最新对于船舶应用甲醇燃料的相关规范，是传统燃料向新能源燃料的重大突破。”方海萍表示，在中船动力研究院、中国船级社、德国NSB集团多方协同攻关下，项目大部分技术难点已得到攻克。

　　船舶配套挪威Framo深井泵，采用单舱单泵设计，可同时载运14种货品，货油系统配置达到高端水平。甲醇双燃料模式兼顾环保效益与续航能力，能够帮助航运企业适配全球不断收紧的减排法规。

　　船东代表、马来西亚MTT航运物流有限公司董事总经理黄龄兴表示，此前MTT航运与临海市回浦船舶修造有限公司签订新船建造合同，首批就订购了2艘12500DWT甲醇双燃料化学品兼油船，“MTT茵雅号”正是该订单的首制船，目前船厂内还有一艘同型船舶在建。虽然船舶造价有所增加，但契合全球碳中和发展目标，是企业践行碳减排的重要举措。该船也标志着MTT航运正式进军化学品油轮与液体散货运输领域。

　　上水只是船舶建造的关键节点。据介绍，“MTT茵雅号”计划于今年10至11月交付，后续还需完成舾装、设备调试、系泊试验、海上试航等一系列工序，全部检验合格后方可正式出海。目前，船东已与船厂洽谈3号、4号船建造事宜。

　　中船动力集团科创中心该款发动机技术负责人钱跃华表示，该船的成功建造以及中船动力发动机的的首次应用，为国内甲醇双燃料远洋船舶产业化积累了宝贵实践经验。

　　此次，12500DWT甲醇双燃料化学品兼油船“MTT茵雅号”上水是临海造船业提质发展的一个缩影。目前，临海有4家规上在产船企，2021至2025年，行业产值从10.3亿元增至19.93亿元，是全市连续五年高速增长的制造业板块。

　　随着临海高质量发展建设品质名城、活力港城、青创智城战略深入实施，传统船舶制造产业迎来发展新机遇。全市民营造船企业苦练内功、向外突围，不仅连续拿下多笔国际船舶订单，还深化与央企科研团队合作，推动国产新能源船用主机实船落地应用。产业加快跳出传统常规船型赛道，聚力发展甲醇双燃料船、LPG/LNG船、高端智能耙吸挖泥船、双相不锈钢化学品船、国际医疗船等高附加值高技术船型，实现产品结构迭代升级。